Aerosoft DHC-6 Twin Otter X

Napsal uživatel Karel Kříž Čtvrtek, 16 Říjen 2008 09:46

Společnost Aerosoft nám přináší další letoun pro FSX, tentokrát vyvíjený podle nejnovějších standartů a tudíž zpětně nekompatibilní. Jedná se o dvoumotorový, turbovrtulový univerzální letoun kategorie STOL (Short Takeoff and Landing) pro 20 cestujících DHC – 6 Twin Otter. Tento celokovový dříč, původem z Kanady, je možno spatřit po celém světě – v Arktidě, nad ostrovy v Karibiku, v armádních službách, v drsné krajině Aljašky a Kanady či na nesmírně zajímavých letištích v Nepálu a na pláži ostrova Barra. Často je využíván i parašutisty.

Historie

Historie “Twottera” se začíná datovat v roce 1964 jako pokračovatele oblíbeného typu DHC-3. První let proběhl 5. května 1965 a začala se jím dlouhá kariéra letounu, který byl vyráběn v několika variantách do roku 1988, kdy byla firma De Havilland Canada prodána americkému Boeingu. Do té doby bylo vyrobeno přes 800 letounů v několika konfiguracích (kola, lyže, plováky). Po nějaké době se však nový majitel rozhodl DHC zrušit a masivnímu propouštění zabránil jen zpětný odkup společnosti kanadskou vládou. Docela povědomý přípěh z našich luhů a hájů. Tím ale „cesta“ typů DHC nekončí, neb další majitel duševního vlastnictví se stává Bombardier, který jej dále postupuje roku 2005 do Austrálie firmě Viking Air. Ta se rozhodla k něčemu nevídanému – znovu spustit výrobu Twin Ottera pod označením DHC-6 – 400. Cena letounu by měla vyjít na 3,2 milonu dolarů a dodávky by měly začít v roce 2009. Objednávku již potvrdily společnosti jako Trans Maldivian Airlines, Loch Ard Otters, Air Seychelles a další.

De Havilland Canada DHC-3 Otter v přístavu Vermilion Bay v kanadském Ontariu

Dokonalá dovolená: Maldivy, azur a krásný Twotter DHC-6-100 Maldivian Air Taxi

Modernizovaná verze DHC-6-300 Grand Canyon Airlines.

Jak již bylo psáno výše, „Twotter“ je univerzální stroj s možností krátkého vzletu a přistání. To mu umožňuje robusní konstrukce křídla a pevný tříkolový podvozek, který existuje i ve variantě „tunra“, kdy jsou všechna kola podstatně větší. Bylo vyrobeno i několik kusů obojživelné verze, ale nějak výrazně se nerozšířila. Vlastnosti STOL se využívá například na vysokohorském letišti Lukla v Nepálu. Dráha tohoto letiště je unikátní hned z několika důvodů. Jednak vede pod úhlem 12° do kopce a druhak končí pevnou zdí. Aerosoft nabízí virtuální obdobu i tohoto unikátního místa a majitelé addonu mají i slevu na Twottera. Další zajímavé přistání lze spatřit ve Skotsku na pláži ostrova Barra, kam létají British Airways. Na světě existují pouze dvě pláže, kam se létají pravidelné linky, kromě Barry to je ještě ostrov Fraser v Austrálii.

Ale asi nejvíce je DHC-6 využíván pro Bush Flying v Severní Americe, kde plní řadu úkolů u soukromníků či vládních organizací. Nejrozšířenější verze jsou serie 100 a 300. Každá má jiné motory a na první pohled se rozenají rozdílným čumákem. A právě tyto modely byly vybrány jako předloha pro náš virtuální addon.

Autorem produktu DHC-6 Twin Otter X je team SibWings, který ma za sebou povedený addon SAAB 91 "Safir" pro FS2004. Ruku k dílu přidali další autoři…FS2x (GPS a rádia) a Hans Hartmann coby tvůrce jednoduchého programu pro „nakládání pasažérů“. Jak již bylo řečeno, „Twotter“ je určen výhradně pro FSX protože bylo využito nejnovějších vychytávek z SDK nového simulátoru. Na co se tedy můžeme těšit?

Model

Tak předně to je pět variant externího modelu – 100 kola/lyže/plováky a 300 kola/lyže. Letový model je vytvořen pro každou varinatu zvlášť a je to i poznat při řízení. Interiery jsou celkem tři, a to klasický pasažérský, nákladní se sudy a parašutistický. Zbarvení máme k dispozici 14, armádních i civilních. Vrtule.cz nabízí opět nějaký ten bonusek v podobě vlastního repaintu. Tentokrát to jsou stroje které brázdili nabe nad Hawaiiskými ostrovy u společností Aloha Island Air a Royal Hawaiian Air Service. U nás, co je mi známo, se tento letoun nikdy nevyskytoval. Nyní zkusme rozpitvat jednotlivé části podrobněji.

Virtuální 3D kokpit

Jak je předem avizováno, addon nemá 2D panel. Tohle někomu může vadit, jiný to uvítá. Dle mého názoru je Twotter přesně ta hranice, kde to nevadí. Většina spínačů je docela dobře po ruce, nepřístupné se dají zapínat pohledem. Absence 2D panelů je způsobena tím, že přístroje nejsou klasicky programované, ale jsou tvořeny přímo v modelu virtuálního kokpitu. Proto jsme vyčkávali s recenzí než bude vše opatchováno a my budeme moci předložit popis finálního produktu. Zpočátku bylo v kokpitu několik problémů, které byly vyřešeny v následných updatech a tvůrci dokonce vyslyšeli prosby zákazníků a přidali pár věcí navíc. Tento postup musím jenom pochválit a je velmi příjemné, když se s vámi autoři baví. Víme že jsou firmy, kterým komunikace nic neříká. Tedy, aktuální verze addonu netrpí žádnými neduhy a díky nové technologii nám přináší krásnou plynulost ručiček přístrojů. Všechny čudlíky mají nápovědu a lze je ovládat kolečkem myši. Přístrojové vybavení odpovídá době vzniku, ale je možnost zvolit „moderní“ kokpit s GPS, autopilotem a digitálními rádii. Tohle letadlo je ideální na VFR létání po různých koutech světa.

Zmínil jsem FS2x a jejich příspěvek. Tahle parta je tvůrcem moderních rádií, které si je možno vybrat namísto starších analogových. Konkrétně se jedná o set Bendix King KX 165A TSO, který obsahuje ladění COM a NAV, timer a paměť na šest frekvencí. Dále je tu i GPS KLN-90B o které si povíme později.

Celkově je virtuální kokpit velice útulný, je z něj dobře vidět, textury jsou v ucházející kvalitě a přednastavené pohledy nám umožní nahlédnout do všech zákoutí. Díky nové technologii je fp na velmi slušné úrovni, ale bohužel, v kokpitu si nic neupravíte. Jako 2D okno se dá vyhodit pouze autopilot a rádia s GPS.

Co však tento addon staví o něco výše je podpora sdílení kokpitu více lidem. Tuhle vychytávku nám přináší FSX nově a bohužel, příliš se o ní nemluví. Jedná se ale o velice užitečnou záležitost, která skutečně funguje. Delší lety tak nejsou vůbec problém, piloti se mohou měnit podle libosti. Oba vidí to stejné a věřte mi, je to hned jiný zážitek, než když je virtuální pilot v kokpitu sám.

Systémy

Co se týče simulace systémů, tady už to malinko skřípe. Z tohoto pohledu se dá říct, že jen pár páček je funkčních a ty, které nejsou simulovány se ani nehýbou. Osobně mi tento způsob vyhovuje, nemám rád cvakání něčím, co nemá žádný vliv na let. Nevěřte tedy nejmenovanému serveru, že nám vývojáři předkládají téměř stoprocentní simulaci DHC-6 pro FSX. Start motorů se skládá z nějakých pěti úkonů, které velmi rychle přejdou do paměti. Je tu i možnost obligátního ctrl+e. Faktem ale zůstává, že addon si nehraje na sofistikovaný simulátor využívající matematicko-fyzikální model simulační platformy. Je to přesně ten typ letadel, kdy pustíte FS, vyberete si kam poletíte a za deset minut jste ve vzduchu. Žádné hodinové přípravy a spouštění. Těm kteří upřednostňují tento styl létání je Twotter přímo šitý na míru.

GPS

Další „budík“ z dílny FS2x je GPS KLN-90B. Tento navigační přístroj je snad nejrozšířenější v MSFS již od dřevních dob, ať už jako free nebo komerční addon. V tomto případě se jedná o hodně povedenou virtuální podobu, která umí opravdu dost. Kromě obligátního DIRECT TO je možno využívat GPS k plánování paliva, doletu, k různým přepočtům, jako „pohyblivou mapu“ či informační databázi o letištích a radionaviganím vybavení. V neposlední řade jde i vypnout blikání varování MSG. Bohužel, databáze je načítána z FSX a není nijak updatovatelná. Výčet všech funkcí by stál za samostatnou recenzi, vždyť i v manuálu je KLNku věnováno téměř 80 stran!!! Dle mého názoru se ale jedná o konverzi přístroje z FS2004 a tak se objevuje několik podivností. V některých chvílích pole na display přeblikávají jakoby pod sebou a nezobrazují se. Nevím zda je to přímo GPSkou, nebo používáním ve FSX : Acceleration. Co mi trochu vadí, jsou i relativně malé klikací zony. Funkčnost je ale jinak opravdu mohutná a skoro bych řekl, že tato GPS se dá zařadit, co do simulace, hned za nedávno vydaný GNS 430/530 od Reality XP. I když to je možná už trošku jiná kategorie. Twottera to ale staví opět o něco výš na žebříčku náplně addonu.

Load Manager

V jednom z updatů byl přidán addonu i load manager, kde je možno naložit každou variantu zvlášť. Zajímavá je možnost si vybrat zda poletí muž, žena či dítě, což má samozřejmě dopad na celkouvou váhu letounu. Co mi trochu nehraje je podivnost při plném naložení u verze 300, kdy load manager ve FSX hlásí přetížení. Pokud „narveme“ verzi 100, tak se nic neděje. Přitom by měla mít slabší motory.

Manuál

Povídání pro tento addon je PDFko o 115ti stranách, kdy přímo letounu je jich věnováno pouze 20, plus checklisty. Vzhledem k jednoduchosti systémů se popis všech přístrojů vejde na tento nevelký počet a k přečtení jsou i informace o létání na vodě. Dozvíme se též, že je zde plná podpora systému poruch ve FSX. Potěší i tabulka výkonů, i když tady bych čekal nějaké další údaje pro plánování. Dodejme tedy, že pro vzlet potřebuje Twotter pouhých 500 metrů a k přistání pak 600. V kolové verzi...samozřejmě.

Hodnocení

5/5

Celkově vzato je DHC-6 Twin Otter X velmi povedený addon pro pohodové létání. Fajnšmekři asi sáhnou někam jinam, protože jednoduchost systémů někomu nemusí vyhovovat, ale myslím, že většinu virtuálních pilotů zaujme. Zpracování je na vysoké úrovni, i když je to vlastně první letoun výhradně pro FSX, který Aerosoft vydal. A nejspíš i vydavatel je přesvědčen o oblíbenosti addonu, protože krátce po vydání přišel s přídavkem Twin Otter X - Mission Pack, jehož obsahem je deset misí, pět nových zbarvení a něco sceneríí k misím. Pokud srovnáme poměr cena – obsah, je Twotter horkým kandidátem do kategorie „must have“, po našem…za málo peněz hodně muziky.

Bonusové repainty

Royal Hawaiian Air Service - N44693

Takto zbarvený letoun létal na ostrovech kolem roku 1981, pár let před ukončením činosti Royal Hawaiian Air Service. Stahujte zde.

Island Air - N708PV

Tento letoun byl vyroben roku 1976 a na Hawaii létal do poloviny devadesátých let, kdy společnost začala přecházet na větší letouny Dash 8. Aktuálně létá paravýsadky na letišti Perris Valley v Califonii kde obržel nový nátěr v podobě modrého žraloka. Stahujte zde.

Shared Cocpit

Nechal jsem se autorem této recenze přemluvit k testovacímu letu na ověření funkčnosti addonu při tzv. Shared Cocpit režimu. Musím říct, že jsem byl z této první zkušenosti se sdíleným kokpitem skutečně nadšený. Předávání řízení, vzájemná výpomoc s nastavovaním avioniky, kochání se letem z pohledu pasažéra, je to zase o něco blíž reálu. Twin Otter nezklamal, celý kokpit fungoval skvěle a to včetně takových maličkostí, jako je například zapínání stěračů, otevírání dveří, zapínání a ladění rádia, ovládání světel nebo nastavení výškoměru. Díky volitelným pozicím v kokpitu jsme se i poctivě usadili na příslušná místa, kde se mimojiné objevil snad jediný nedostatek: výškoměr na pravé části přístrojové desky nemá knoflík pro nastavení barometrického tlaku. Kapitánský naštěstí ano, takže se může druhý pilot v případě potřeby "natáhnout" :)