Pod jménem FlyTampa si zkušený simulátorový pilot ihned vybaví nádherné komerční scenérie atraktivních letišť a jejich okolí unikátní svým realistickým zpracováním, neuvěřitelnou mírou detailů a animací a zároveň nepochopitelně nízkým dopadem na běh Flight Simulátoru. Díky týmu FlyTampa se tak mohli majitelé FS 2004 (FS9) kochat grafikou a realističností, která snad nenašla překonání ani v FSX. Dnes přichází jejich nová scenérie, tentokrát jde o letiště Kai-Tak v Honkongu pro FS9 i FSX a jeho okolí... tedy... vlastně celé město Hong Kong...

Scenérie

Ze zkušenostmi s dalšími scenériemi od FlyTampa můžeme očekávat hodně, ale pravdou je, že screenshoty predčily všechna očekávání. Co všechno addon zahrnuje?

• Scenérie města Honk Kong s detailními teréními daty, fototextur a tisíci vymodelovanými budovymi a objekty
• Detailní scenérie letiště Kai-Tak International VHHX
• Vysoce detailní scenérie okolí tzv. Checkerboard přiblížení na dráhu 13
• Dva funkční heliporty: na střeše hotelu Peninsula a u trajektu Shun-Tak
• Animované AI lodě přístavu Hong Kong's Starferry - džunky, bárky apod.
• Animovaný (FS9) a FSX automobilový provoz ve městě
• Unikátní noční osvětlení a efekty
• Addon je určen pro FS2004 i FSX. Verze pro FSX je plně FSX-SP2 kompatibilní
• Součástí addonu je program s možností nastavení detailnosti scenérie s ohledem na výkon

Podobným způsobem FlyTampa vytvořili scenérii letiště Princess Juliana na ostrově Saint Marteen. Součástí scenérie pro FS9 a nově i FSX je nejen samotné letiště v neuvěřitelném detailu, ale celý ostrov Saint Marteen, Saint Barthelemy a navíc ještě unikátní letiště na ostrově Saba. A jako by to nestačilo, v FS9 ožilo blízké pobřeží čilým ruchem námořní dopravy nebo také jedoucími auty na silnicích. Do této chvíle bylo těžké najít atraktivnější a lépe technicky zpracované prostředí pro Microsoft Flight Simulator.

Kai-Tak International

Toto letiště je dnes již minulostí. Bylo uzavřeno v roce 1998, kdy byl provoz převeden na letiště nové na ostrově Chek Lap Kok. Kai-Tak totiž už dlouho představoval pro své blízké okolí nejen značné nebezpečí, ale i zdroj silného hluku a znečištění, navíc již letiště nestačilo požadavkům na stále se zvyšující objem letecké dopravy. V době svého uzavření disponovalo letiště jednou dráhou s označením 13/31 dlouhou 3390 m. A právě přiblížení letadel na tuto dráhu ji proslavilo po celém světě.

Kai-Tak RWY 13 Approach

1. Letadlo se přibližuje od jihozápadu a sklesává pro konečné přiblížení. Během této cesty míjí rušný přístav a silně přelidněnou čtvrť Západní Kowloon. Tato část sestupu byla od roku 1974 vybavena systémem IGS (Instrument Guidance System, modifikované ILS).
2. Ve výšce cca 200m nad zemí letadlo míjí kopec se značkou - velkým bíločerveným čtvercem a majáčkem. Zde musí pilot opustit IGS a zahajuje ostrou 47° zatáčku doprava a srovnává stroj se směrem dráhy ve výšce asi 50m nad zástavbou.

Důvodem tak krkolomné cesty jsou okolní strmé kopce, dosahující převýšení 640m n.m. Zajímavé je, že ačkoli jde o extrémně nebezpečné přiblížení, vážných nehod se zde za celé půlstoletí existence letiště (1948-1998) stalo poměrně málo: z 13 tragických nehod se asi polovina stala během přiblížení nebo přistání na RWY13 a zahynulo celkem přibližně 200 lidí. Mnohem častěji si ovšem letadla "štrejchla" podvozkem či křídlem o nějakou tu anténu, přistávací světla a podobně.