Naši milovaní i zatracovaní maďarští bratři Nemethovi a spol. vydali konečně dalši vrtichvost do sbírek mixérofilů...

(Tento text jsem původně zveřejnil na fóru CVARS, tato verze je však upravená o novější zkušenosti s addonem a doplněná o diakritiku.)

Neváhal jsem a okamžitě zainvestoval dokud bylo za co... Vybaveni addonu je celkem standardni az nadprůměrné co se týče verzí, od běžné cestovní verze, přes záchranářskou až po salonní úpravu. Kokpit tradičně velmi propracovaný a naprogramovaný se snahou dodržet navzdory handycapu FS9 reálné postupy startování dvou motorů. A jako obvykle Nemethi slibují reálný letový model zalétaný piloty skutečného stroje. Nu, to už to bylo, a nutno řict, že se střídavými úspěchy. Trošku zamrzí o něco vyšší cena, nyní téměř €30, což už přestává být tak snadná volba jako v případě o třetinu levnějších Mi-2 nebo Mi-17...

Výbava:

Manuál a checklisty standardní, obvyklý quick start se pro začátek docela hodi a není třeba jej dolovat někde na fórech. V nabídce jsou 4 repainty z toho 2 záchranářské. 3D model exteriéru je pečlivě provedený a přesný.  Jen ty textury mi přijdou tentokrát trošku ploché a odfláknuté... Naštěstí v současné době jsou k dispozici i pěkné fotorealistické repainty. Interiér je plně detailní, pěkné textury ve vysokém rozlišení, čisté budíky, pěkné odlesky interiéru na oknech a všelijaké drobnosti jako sluchátka a vybavení kabiny udělají radost i když za to platíme prokazatelně nižším FPS. HW náročnost se mi zdá mírně lepší než třeba u Mi-24, ale je to klasicky nemethovsky nabušené. Opět pomůže si zmenšit některé méně dulezité textury interiéru na poloviční rozměry a převod do komprimovaného formátu DXT-3. Hned se zlepší přepínání pohledu z exteriéru zpět bez opětovného načítání některých textur. 2D Panel tentokrát vybočuje z řady, nezvykle čistý a přehledný, ale téměř neni ho třeba.

Start:

Čeká nás obvyklé Nemethovic resetnuti a vypnutí motoru po načtení vrtulníku. Jinymi slovy Always Cold´n´Dark, jak uz sme tak nějak zvyklí. Pro entuziastu samozřejmost, pro příležitostného pilota trošku na obtíž, jelikož nelze například přepínat mezi různými stroji za letu. Stroj teoreticky lze nahodit komplet z virtuálního kokpitu - ovšem zkušenost je taková, že je potřeba alespoň jednou zobrazit 2D panel, aby se načetly všechny rutiny a skripty XML budíků. Oba motory se startují pěkně zvlášť, ale dá se letět i s jedním bez vlivu na výkon. Pro startování funguje sice i obligátní Ctrl+Shift+F4, ale neproberou se k životu některé budíky a především RPM ukazatele obou turbín, což samozřejmě zamrzí, takže si to dáme ještě jednou a tentokrát pěkně podle checklistu:

Baterka, generátory, invertor, startovní režim, páky paliva dopředu a pak už jen zmáčknout tlačítko starterů na pákách plynu (na stropě) a už to bzučí (je potřeba trošku trpělivost a zručnost s kolektivem, než se rozjede RMP na maximum). Druhý starter již nemá zvukovyý efekt, jen se proberou zbývající budiky. Před startem se zapínají trimy rizeni (stabilizace), checklist pravi ON, ale efekt jsem nezaznamenal.

Take-of:

Na plné otáčky stroj příjemně vrní, po zvednuti má tendenci stáčet se doprava. Stroj je ve visu klidný, rozbíha se celkem zvolna, připomíná mi trošku freeware Agustu A109.

Let:

S plnou nádrží to rozjede po rovince kolem 130kts, možná vícce, ale to už je potřeba poměrně nepříjemně držet cykliku dost dopředu pod tlakem, což mě osobně trošku vadí. Totiž na rozdíl od Mi-24, kde se stroj na cestovce dá prakticky pustit z ruky, Sikorsky začne po puštění řízení okamžitě prudce zvedat cumak a delší lety se tak stávají poměrně nepříjemnou zkušeností, kdy máte joystick hodně nakloněný dopředu a v této pozici jej musíte pořád pečlivě udržovat.  Chtělo by to autopilot, který není součástí modelu, ale není problém si nějaký stáhnout například na Hovercontrol.com  a do addonu dodatečně přidat.

Různé:

Trosku nerozumim, jak se tentokrat chovaji paky plynu na strope. Po vypnuti motoru se spatne znova nahazuji, ale nedal jsem si moc praci s checklistama, je mozne, ze jsem neco zanedbal. Kazdopadne po nahozeni to trapi motory na malych otackach, nez se daji paky z IDDLE na FLY, kdezto opacne uz to moc nefunguje.
Predni dvere se oteviraji klikanim z VC, prave zadni dvere pomoci Shift+E. Je mi trosku lito, ze nic vic otevirat nelze. Ani druhe dvere (testovano jen na zachranarske verzi), ani nakladove prostory. Zadne dalsi vychytavky.

Závěr:

Celkem kvalitka, ale zadna nirvana se nekona. Mozna za to muze fakt, ze to u nas v realu nelita na rozdil od Milu, mozna za to muze trosku neatraktivni exterier (jak Sikorskyho design - hlavne ty prtavy kolecka a hranaty vyfuky, tak nemethovic textury), mozna jsem jen nemel cas tomu vic prijit na chut, mozna me otravila ta vyssi cena, tezko rict. Kazdopadne, co se tyce zachranarske verze, tak pekny interier ma snad jedine milovana Mi-2.

Jak jsem predpokladal: pro magora povinnost jako kterykoli dalsi kvalitni model vrtulniku, pro nasince co si potrpi na realnych strojich celkem k nepotrebe. Rozhodne ne tak zbytecny kauf, jako byla Ka-26...

Napište první komentář

Pouze registrovaní uživatelé mohou přidat komentář.
Prosím přihlašte se nebo se zaregistrujte..

Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6
AkoComment © Copyright 2004 by Arthur Konze - www.mamboportal.com
All right reserved